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三江话苍梧(2)

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千舟泊港兮织华梦江风沃野兮成苍梧

在水运唱主角的过去，梧州因得天独厚的地理位置，经济发展鼎盛一时，一度在广西及西南地区占有着举足轻重的地位。直至上世纪90年代，水运仍然是梧州的重要交通方式。

但在上世纪90年代后，随着铁路、公路运输的加快发展，水路运输在综合运输中的地位相对衰退，梧州的港航水运事业的发展也受到制约。特别是西江沿线陆续开通通关口岸后，梧州作为广西唯一水路口岸的优势格局被打破，航运发展随之进入了一段相对低迷的状态，在1994年—2004年近10年间，梧州港口吞吐量一直徘徊在100万吨左右。

较长时间的沉寂终于迎来了曙光，2008年10月底，两广沿江六市签署《西江经济发展论坛梧州共识》，提出了“建设西江黄金水道”的战略，随着该战略的提出，梧州的水运事业得到了新的发展机遇。

趁势而为，谋定后动。梧州市先后开工并建成赤水、李家庄（三期）、紫金村、大利口等码头作业区，码头布局日趋合理化，长洲水利枢纽三线四线船闸建成通航更是彻底打通了西江航运咽喉。

今年10月14日，长洲水利枢纽船闸的货物通过量更是一举突破“亿吨”大关，达到万吨。而梧州，将依托传统的区位优势和后发的港航优良布局，以长洲水利枢纽为突破口，再次缔造具有“百年商埠”风采的“绿城水都”。

漫步过秦时的斑驳古墙，品味过明清的骑楼商埠，广信城里还弥留着南越诸侯的颂歌，龙母庙内也寄托着三江之地的祝福。梧州，已经迎着新时代的晨光，开启了全新的征途。下期的人文珠江，我们将随着西江干线的蜿蜒曲折，来到黔江和红水河共同滋养下，被称为“世界瑶都”的广西来宾。

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